Accessori per Aprilia Rs 125

Aprilia Rs 125: l'elenco di tutti gli accessori disponibili

In questa sezione sono presenti tutte le modifiche estetiche e meccaniche che potete montare su un'Aprilia Rs 125 con le relative foto e descrizioni. Il tuning non ha limiti. Tra le modifiche più note le carene in vtr, utilizzate da ogni moto che partecipa al campionato Sp. Tali carene riducono al minimo la pesantezza a discapito della resistenza e sono prodotte con due metodi differenti a seconda della casa produttrice. Si possono trovare infatti carene in vtr costruite sovrapponendo diversi filamenti di vetroresina grezza senza ordine preciso o carene costruite sovrapponendo fogli di vetroresina a maglie incrociate con rinforzi in carbonio per gli attacchi. La prima tipologia è la più economica e anche la più soggetta a crepe e a lesioni profonde in caso di caduta; la seconda tipologia invece cerca di aumentare la resistenza della carena e in particolare degli attacchi (rafforzati tramite carbonio) tuttavia presenta un prezzo solitamente più elevato. Gli unici elementi che non vengono prodotti in vtr sono il serbatoio, il sottocodone e il poarafango anteriore (questo per via del fatto che il regolamento Sp impedisce che in gara si montino questi tre elementi in vetroresina).
Tra gli accessori per la ciclistica che hanno una maggiore applicazione nel campionato Sport Production non possiamo non menzionare il mono posteriore regolabile Sachs Boge. Ha una grande utilità, in particolare nell'uso in pista, perchè permette al pilota di regolare il comportamento della sospensione alla perfezione più assoluta. In questo modo a seconda del terreno il pilota può scegliere una regolazione più morbida (che attutisca quindi le buche) oppure una regolazione più dura (consigliata sulle strade prive di troppe buche e dislivelli del terreno). Il monoammortizzatore da la possibilità di essere regolato attravarso una bombola (contenente gas o liquido o entrambi), posta in genere in una posizione relativamente facile da raggiungere anche durante la guida, che poi collegandosi al braccio portante ne ragola la compressione o il rilascio. Per compressione si intende la durezza con cui la moto (se compressa appunto) scende mentre con rilascio si intende la prontezza con cui la moto dopo la compressione risale.

Altri links